Notificación de un cruce free flow: plazos

Un pórtico free flow está diseñado para que el vehículo no se detenga. No hay barrera que se levante ni comprobante en la mano, así que la pregunta llega después: cuándo y por dónde se entera uno de que ese cruce quedó pendiente.

La respuesta incómoda es que la norma define con precisión el disparador y casi nada del reloj. En las vías sin barrera de las autopistas porteñas, el paso impago no espera ningún aviso para quedar configurado, y el único plazo escrito en el reglamento corre antes del cruce, no después.

El cruce se identifica en el instante, no más tarde

La normativa nacional sobre modalidades de cobro define las vías free flow como vías no canalizadas que operan con identificación automática de vehículos y dispositivos TelePASE, sin barreras. La misma norma prevé que el sistema valide la forma de pago, prepaga o pospaga.

Conviene retener esa distinción. Lo que ocurre en el momento del cruce es la identificación; lo que puede demorar es la liquidación, el aviso o la actuación posterior. Que no pase nada visible al pasar no dice nada sobre el registro.

En las vías porteñas sin barrera, el no pago se configura solo

El reglamento de explotación de las autopistas porteñas es explícito para el punto de cobro sin barrera: quien circula sin una cuenta TelePASE habilitada y sin un Pase Diario válido incurre automáticamente en el no pago de peaje. A partir de ahí, la norma prevé que los antecedentes se remitan a la autoridad competente para el labrado del acta de comprobación y que ésta se eleve luego a la Dirección General de Administración de Infracciones, que resuelve la posible aplicación de la multa. La ayuda oficial de AUSA lo anticipa: en las autopistas de la Ciudad el uso de TelePASE es obligatorio y circular sin adhesión puede derivar en multas por evasión.

De ahí se siguen dos cosas. La primera: en ese esquema el reglamento no describe una ventana para abonar la pasada después y evitar la actuación. La segunda: cuando el caso queda encuadrado como evasión, el propio reglamento establece que el paso se considera una infracción de tránsito y no genera derecho de la concesionaria a cobrar la tarifa. No es una deuda que se salda, sino un expediente que se contesta, con el recorrido que describe la nota sobre peaje impago.

Lo que el reglamento no fija es cuántos días median entre el cruce, el acta y su notificación. Esos tiempos dependen del procedimiento de faltas y de cómo se practique la notificación, que es la fecha de la que dependen los plazos de descargo o del pago voluntario cuando corresponde, según se explica en una nota aparte.

El único plazo que está en tus manos corre antes de pasar

Para quien no está adherido, el reglamento porteño contempla el Pase Diario como alternativa excepcional y lo somete a condiciones de tiempo estrictas: debe obtenerse en forma previa a la circulación, con una antelación no menor a tres horas, su vigencia es sólo el día para el que se adquirió y se admite un máximo de veinte pases diarios por año calendario.

Es el único tramo del circuito que el conductor controla por completo. Comprado tarde, comprado para otro día o agotado el cupo anual, deja de operar como habilitación, con las consecuencias que detalla la nota sobre pase diario, deuda y multa.

Otro corredor, otro circuito y otro reloj

No todo pórtico sin barrera funciona igual. AUBASA opera peajes automáticos sin barreras —Gutiérrez y el acceso Villa Elisa— y publica un portal para pagar por patente los viajes pendientes de quien pasó sin TelePASE o con el dispositivo inhabilitado. Su ayuda oficial informa que allí, inicialmente, no se genera un recargo ni una multa, sino una deuda por la tarifa que corresponde a la categoría y a la franja horaria, y que un TelePASE suspendido se regulariza por el Centro de Atención al Usuario, no por ese portal.

Ese canal aporta además el único plazo concreto del lado de la consulta: la misma ayuda advierte que las pasadas pueden demorar hasta 72 horas hábiles en actualizarse. Consultar al día siguiente del viaje y no ver deuda no prueba nada; corresponde volver a consultar pasado ese plazo.

Qué anotar y qué revisar

Para ubicar un cruce en su etapa alcanzan pocas marcas de tiempo:

• corredor, fecha, hora aproximada y sentido del cruce, porque el circuito cambia según quién opere la traza;
• si había Pase Diario vigente para ese día y con cuánta antelación se adquirió;
• fecha y canal de cada consulta por dominio, con su resultado, repetida pasadas las 72 horas hábiles;
• fecha del acta y de su notificación, si aparecen.

Después, dos verificaciones separadas: el canal del corredor por donde pasaste y, aparte, el sistema de infracciones de la jurisdicción. Un canal sin resultados no responde por el otro. Si llega un aviso por correo o mensajería, entrá escribiendo vos la dirección oficial, nunca desde el enlace del mensaje.

Si aparece un acta, el paso siguiente deja de ser comercial: identificá al organismo emisor, leé la notificación y los plazos que informa, y resolvé por ese canal conservando los comprobantes de lo que ya hayas pagado.

Preguntas frecuentes

¿En cuántos días avisan un cruce free flow impago?

No hay un plazo uniforme, y conviene desconfiar de cualquier cifra redonda. El reglamento porteño define cuándo queda configurado el no pago —en el cruce mismo, si no había cuenta habilitada ni Pase Diario válido—, pero no cuántos días demoran el acta y su notificación. Del lado de la consulta, AUBASA advierte que una pasada puede tardar hasta 72 horas hábiles en actualizarse en su sistema.

¿Puedo pagar después un cruce por una vía sin barrera y evitar la multa?

Depende del corredor y no conviene darlo por hecho. AUBASA publica un portal para abonar por patente los viajes pendientes en sus peajes automáticos. El reglamento de las autopistas porteñas, en cambio, no describe esa ventana: trata el no pago como automático y prevé la remisión de antecedentes a la autoridad competente. Verificá el canal del operador del corredor donde pasaste.

Consulté por la patente y no figura deuda, ¿quiere decir que está saldado?

No necesariamente. AUBASA informa que una pasada puede demorar hasta 72 horas hábiles en actualizarse, así que una consulta inmediata puede no reflejarla. Además, una actuación por infracción no vive en el canal comercial del corredor: se busca por separado en el sistema de la jurisdicción.

¿Sirve el Pase Diario si lo compro después de pasar?

No. El reglamento porteño lo define como una habilitación previa: debe obtenerse antes de circular, con una antelación no menor a tres horas, su vigencia es sólo el día para el que se adquirió y admite un máximo de veinte por año calendario. Comprado después del cruce no regulariza esa pasada.

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