Antecedentes de tránsito de un chofer: qué puede pedir la empresa (CENAT, scoring, multas) y qué no

Lo que una empresa puede pedir sin vueltas es lo que el chofer ya tiene: una licencia de la clase que corresponde al vehículo, vigente, y la consulta de sus puntos que él mismo hace en Mi Scoring. También puede llevar el registro de las actas de sus propios vehículos. El CENAT, en cambio, no es un informe para el empleador: la ANSV lo define como el certificado previo a los trámites de la licencia. Y la Ley 25.326 pone el límite de todo lo demás: los datos deben ser pertinentes y no excesivos para la finalidad (art. 4).

Qué puede pedir y verificar

• La licencia y su clase. Las clases C, D y E son profesionales (Ley 24.449, art. 20). En el transporte de cargas, usar un conductor sin la licencia que corresponde se le sanciona al transportista con 10 a 20 unidades, y hasta 200 si el conductor estaba inhabilitado o se le había rechazado la licencia (Decreto 1035/2002, art. 22). Cada unidad equivale a 100 litros de gasoil. Verificarla es parte del trabajo.
• Los puntos. Con la licencia se dan 20 puntos, que se restan por infracciones. El chofer los consulta en Mi Scoring y puede mostrarlos. Si los pierde todos, queda inhabilitado: en licencias profesionales, la mitad del plazo general.
• Las actas de la flota. Son de vehículos de la empresa. En las actas automáticas, los puntos se descuentan al titular registral del vehículo; por eso conviene identificar al conductor con la hoja de ruta o la traza.

Por qué el CENAT no es un certificado para el empleador

La Disposición ANSV 366/2020, al repasar cómo lo creó la Disposición 188/2010, describe el CENAT como el formulario que informa inhabilitaciones, presuntas infracciones, sanciones firmes y penales en ocasión del tránsito antes de otorgar o renovar la licencia, cambiar el domicilio o la clase, o ante pedidos de autoridades competentes. El empleador no figura entre esos usos. Lo que la empresa sí puede leer es el resultado: el registro de antecedentes debe consultarse antes de cada otorgamiento o renovación (Ley 24.449, art. 8), así que una licencia vigente indica que esa consulta se hizo al emitirla.

Qué no conviene pedir ni guardar

• Antecedentes contravencionales en una base propia. La Ley 25.326 dice que los datos de antecedentes penales o contravencionales sólo pueden ser tratados por autoridades públicas competentes (art. 7 inc. 4). Armar un historial de infracciones de cada chofer con datos de afuera de la flota puede chocar con esa regla; ante la duda, consultalo con el asesor legal.
• Multas de su auto particular. Buscarlas por el DNI del chofer no tiene que ver con la finalidad de la relación (art. 4).
• Copias de más. Guardá lo que se necesita para decidir: clase, vencimiento y resultado de la revisión. Los datos se destruyen cuando dejan de ser necesarios (art. 4 inc. 7).

El consentimiento no hace falta cuando los datos derivan de una relación contractual y son necesarios para cumplirla (art. 5), pero hay que informar para qué se piden y quién los guarda (art. 6).

Qué pedir al ingreso y cada cuánto

1. Al ingreso: licencia y clase, y una consulta de Mi Scoring hecha por el postulante.
2. En cada vencimiento: la licencia renovada. Cargá la fecha de vencimiento en el legajo para no depender de la memoria.
3. Ante cada acta con puntos: una nueva consulta del scoring, para anticipar una inhabilitación.

La frecuencia fija la decide la empresa; lo importante es que sea la misma para todos y que quede escrita.

Si el chofer pide ver, corregir o borrar sus datos

Según la AAIP, el acceso es gratuito cada seis meses y se responde en 10 días corridos; la rectificación, actualización o supresión, en 5 días hábiles (Ley 25.326, arts. 14 y 16). Mientras se verifica, el dato se bloquea o se marca como en revisión. La supresión no procede si hay obligación legal de conservarlo o si perjudica derechos de terceros; los detalles están en borrado a pedido. Si la empresa no responde, el chofer puede denunciar ante la AAIP o iniciar un hábeas data.

Preguntas frecuentes

¿La empresa le puede exigir el CENAT a un chofer?

El CENAT no está pensado para eso. La ANSV lo define como el certificado previo al otorgamiento o la renovación de la licencia, al cambio de domicilio o de clase y a los pedidos de autoridades competentes. Lo que sí acredita que el chofer pasó esa consulta es la licencia vigente, porque el registro de antecedentes se consulta antes de cada otorgamiento o renovación.

¿Cómo puede ver la empresa los puntos de la licencia de un chofer?

Los puntos los consulta el propio conductor en Mi Scoring. La empresa puede pedirle que se los muestre, informándole para qué y cuánto tiempo se guardará el dato. Con la licencia se dan 20 puntos, y en las licencias profesionales la inhabilitación por perderlos todos dura la mitad.

¿Qué hago si un chofer pide ver o borrar los datos que guarda la empresa?

Tiene derecho a pedirlos. Según la AAIP, el acceso es gratuito cada seis meses y se responde en 10 días corridos; la rectificación, actualización o supresión, en 5 días hábiles. La supresión no procede si hay una obligación legal de conservar el dato o si perjudica derechos de terceros (Ley 25.326, art. 16).

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