Multas de tránsito más comunes: qué conductas aparecen más en las actas de las jurisdicciones relevadas
Velocidad, estacionamiento y documentación encabezan las actas cargadas en el SINAI en 2023. Qué base es, qué jurisdicciones la alimentan y por qué el orden dice tanto del control como de la conducta.
Por Marco Ferreiro ·
Las multas de tránsito más comunes en el Sistema Nacional de Administración de Infracciones (SINAI) son las de exceso de velocidad: 64,2% de las 1.616.433 infracciones cargadas en 2023, según el análisis que publicó el Observatorio Vial Nacional. Le siguen el estacionamiento (15,4%), la documentación y habilitación para conducir (8,0%), las condiciones de seguridad del vehículo y la conducción (6,0%), las reglas de circulación (5,0%) y el consumo de sustancias (0,9%).
Antes de leer ese orden conviene fijar la base: son actas cargadas en un sistema al que las jurisdicciones adhieren por convenio, no vehículos ni conductores, ni todas las multas del país. La Provincia de Buenos Aires aporta el 63,6% de los registros y carga en ese sistema exclusivamente excesos de velocidad.
Qué base se relevó y qué queda afuera
El SINAI es una herramienta de la Agencia Nacional de Seguridad Vial para gestionar infracciones en forma centralizada, pero la carga de las actas y su juzgamiento dependen de cada jurisdicción. El análisis, elaborado en junio de 2025, describe lo que se cargó durante 2023.
De las limitaciones que enumera el propio informe, tres cambian la lectura:
- No hay diseño muestral. Los registros no representan el total de infracciones ni cómo se maneja en general.
- Muchas actas son presunciones. Las de cinemómetro lo son hasta que se juzgan, y algunas pueden no terminar en sanción.
- La carga tiene sesgos. Cantidad y tipo de actas dependen de los operativos, el equipamiento y los criterios de cada lugar.
La desagregación territorial también es despareja. Los registros se reparten en 21 provincias; en ese listado no figuran la Ciudad de Buenos Aires, Santa Fe ni La Pampa, y la jurisdicción con menos actas, Catamarca, cargó 60 en todo el año. Ese mapa de 2023 no coincide con el listado de juzgados adheridos que la ANSV publica hoy, donde no figura la Provincia de Buenos Aires y sí un municipio santafesino, como muestra la medición del listado del SINAI. Un ranking provincial mediría sobre todo quién carga y qué tipo de actas, no qué se comete en cada lugar; por eso acá no lo armamos ni mostramos cortes de menos de cien casos.
La distribución por conducta
| Categoría del informe | Participación en 2023 | Qué regula la Ley 24.449 en ese terreno |
|---|---|---|
| Velocidad | 64,2% | Máximos por tipo de vía y de vehículo (art. 51) |
| Estacionamiento | 15,4% | Reglas de estacionamiento en zona urbana (art. 49) |
| Documentación y habilitación para conducir | 8,0% | Licencia, cédula, seguro y placas de dominio (art. 40) |
| Condiciones de seguridad del vehículo y conducción | 6,0% | Cinturón, casco, matafuego y balizas (art. 40) |
| Reglas de circulación | 5,0% | Adelantamiento, giros, semáforos y contramano (arts. 42 a 44 y 48) |
| Consumo de sustancias y conducción | 0,9% | Alcoholemia superior a cero y estupefacientes (art. 48, inc. a) |
El informe no publica qué códigos entran en cada grupo: la columna ubica la conducta en la ley nacional, que cada provincia aplica según su adhesión (art. 91), y no reconstruye la clasificación. Varias de esas conductas —velocidad, semáforo, casco, cinturón, contramano, documentación— figuran además entre las faltas graves del artículo 77.
Por qué la velocidad pesa tanto
El peso de la velocidad dice tanto del tipo de control como de la conducta. Esas actas salen de cinemómetros fijos, que registran de forma continua y sin un agente presente. Los pedidos de documentación o los controles de alcoholemia, en cambio, son fiscalización activa: dependen de que haya un operativo en la calle.
La concentración geográfica hace el resto. El 99,1% de las presunciones por velocidad provino de la Provincia de Buenos Aires, y dentro de ella el partido de Vicente López reunió el 41,5%.
Sobre la magnitud, el informe excluyó los excesos de hasta 10% sobre el límite, porque muchas jurisdicciones los descartan antes de cargarlos o al juzgarlos. Con ese recorte, la mitad de los registros no superó un 17,5% de exceso y tres de cada cuatro no pasaron del 27,1%. Las vías con límite de 80 km/h reunieron el 46,6% de las presunciones, y las de 60 km/h, el 28,3%.
El reparto por vehículo sigue esa lógica: 90,5% automóviles, 6,7% motos y 1,3% camiones, algo que el informe asocia a cinemómetros que registran sobre todo vehículos de cuatro ruedas.
Qué no se puede concluir de estos números
Que la velocidad encabece la lista no prueba que sea la conducta que más se comete: es la que más se registra en esa base. Tampoco hay datos de volumen de tránsito, así que no se pueden construir tasas ni comparar territorios en forma directa.
La reiteración tiene el mismo límite. Cerca de siete de cada diez dominios con alguna presunción de velocidad tuvieron una sola en el año, y el informe aclara que ese dato describe cómo aparece un dominio en los registros, no la intención de quien manejaba.
Para una patente en particular la pregunta es otra: qué organismos pudieron labrar un acta y cuáles respondieron, como explicamos en por qué una patente requiere varias jurisdicciones. El criterio para no convertir consultas en porcentajes sin control está en cómo definimos una consulta completa.
Metodología
- Alcance
- Qué conductas aparecen con más frecuencia en las actas de tránsito registradas en el sistema nacional de infracciones y cómo leer esa distribución sin extenderla a todo el país.
- Unidad de análisis
- Una infracción cargada en el SINAI por una jurisdicción adherida durante 2023, no un vehículo, un conductor ni una consulta.
- Cobertura
- Informe del Observatorio Vial Nacional sobre los registros del SINAI de 2023, elaborado en junio de 2025; texto actualizado de la Ley 24.449 y páginas de la ANSV consultadas el 22 de septiembre de 2026.
Limitaciones
- La base no tiene diseño muestral y deja afuera a las jurisdicciones que no cargan en el SINAI; en 2023 no figuran la Ciudad de Buenos Aires, Santa Fe ni La Pampa, y ese reparto no coincide con el listado actual de juzgados adheridos.
- La Provincia de Buenos Aires carga en ese sistema sólo excesos de velocidad, lo que agranda esa categoría en el total nacional.
- El informe no detalla qué códigos componen cada categoría; la correspondencia con artículos de la Ley 24.449 es orientativa.
- No incluye actas consultadas en multas.ar: no hay una extracción agregada autorizada para esta publicación.
Fuentes
- Análisis de infracciones de tránsito registradas en SINAI — Observatorio Vial Nacional (consultada el )
- Sistema Nacional de Administración de Infracciones — Agencia Nacional de Seguridad Vial (consultada el )
- Juzgados adheridos al Sistema Nacional de Infracciones — Agencia Nacional de Seguridad Vial (consultada el )
- Ley 24.449 de Tránsito — texto actualizado — InfoLEG — Ministerio de Justicia de la Nación (consultada el )
Preguntas frecuentes
¿Qué tipos de multas de tránsito hay según la ley nacional?
La Ley 24.449 no arma categorías estadísticas, pero su artículo 77 enumera las faltas graves: entre ellas, exceder los límites de velocidad, no respetar el semáforo, circular sin la documentación exigible, ir a contramano y conducir sin casco o sin cinturón. El informe sobre el SINAI agrupa las actas en seis tipos principales: velocidad, estacionamiento, documentación, condiciones de seguridad, reglas de circulación y consumo de sustancias.
¿Cuáles son las infracciones más frecuentes por provincia?
El informe del Observatorio Vial Nacional no publica un ranking de conductas por provincia: muestra que la proporción de cada tipo varía mucho según la jurisdicción y señala que puede deberse a criterios locales de fiscalización y de carga; la Provincia de Buenos Aires, por ejemplo, sólo carga excesos de velocidad en ese sistema.
¿La multa por velocidad es la más común porque es la que más se comete?
No necesariamente. Es la que más se registra: la toman cinemómetros fijos que funcionan de forma continua, y el informe aclara que sin datos de volumen de tránsito no se pueden construir tasas ni inferir conductas.
¿Estas cifras incluyen las multas de la Ciudad de Buenos Aires?
No. En el desglose por provincia del informe sobre 2023 no figuran la Ciudad de Buenos Aires, Santa Fe ni La Pampa, así que esas proporciones no describen sus actas.
¿Qué parte de las infracciones registradas corresponde a motos?
En el registro nacional de 2023, el 6,7% de las infracciones correspondió a motos y el 90,5% a automóviles. El informe vincula esa diferencia con la tecnología de los cinemómetros, que registran sobre todo vehículos de cuatro ruedas.
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