Cuánto cuesta patentar un 0 km: el arancel de inscripción inicial y qué incluye

Patentar un 0 km cuesta, en el Registro, el 1% del valor del auto, con un mínimo de 52 MRPA. Ese valor es el precio de la factura, con los gastos e impuestos de la operación, o el de la tabla de valuación de la DNRPA, el que sea mayor. El arancel ya incluye la cédula, el título, las placas, dos certificaciones de firma, el alta en la patente y la oblea para la revisión técnica. Una moto 0 km paga también el 1%, con un mínimo de 21 MRPA. Los sellos provinciales, las cuotas de patente y cualquier multa van aparte.

Cómo se calcula el arancel

Lo fija el anexo de aranceles vigente desde el 1 de septiembre de 2026, aprobado por la Resolución 412/2026. Para la inscripción inicial del dominio de un auto nacional o importado, el rubro 1 A cobra el 1% del precio de venta más los gastos e impuestos de la operación, según la factura, o del valor de la tabla de valuación, lo que resulte mayor. Si viste el 1,5% para autos nacionales y el 2% para importados, son los porcentajes que todavía muestra la ficha de transferencias de Argentina.gob.ar: el anexo vigente fija el 1% tanto para patentar como para transferir.

Con una factura de $30.000.000, el arancel es de $300.000, salvo que la tabla asigne al modelo un valor más alto. El mínimo de 52 MRPA sólo pesa si ese 1% da menos. Por la Resolución 308/2026, el MRPA vale media UVA y se actualiza cada cuatro meses: el importe en pesos lo ves al pagar.

Otras categorías pagan un monto fijo para inscribir el dominio:

Qué incluye y qué no

Según el anexo, el arancel de inscripción inicial incluye:

• dos certificaciones de firma o validación remota;
• la cédula de identificación y el título;
• las placas metálicas con la patente asignada;
• el alta en el impuesto a la radicación;
• la oblea de plazo de gracia para la revisión técnica de un 0 km.

No incluye tributos provinciales: el impuesto de sellos, si tu provincia lo cobra, y las cuotas de patente se pagan aparte, en rentas. Para seguir esa deuda una vez inscripto el auto, mirá cómo consultar la deuda de patente.

Tampoco incluye lo que cobre un tercero por gestionar el trámite. Si la concesionaria inscribe el auto de forma remota por el Registro Único Virtual, el Digesto le exige al comprador una nota de encargo que deje constancia de que sólo pagará por el trámite los aranceles que fija el Ministerio de Justicia.

Quién hace el trámite

La solicitud de inscripción inicial, la Solicitud Tipo 01-D, sólo la compran las fábricas y sus concesionarios oficiales. El concesionario se la entrega al comprador junto con el certificado de fabricación, firmados, y tiene que intervenir aunque el auto lo haya vendido un tercero. Por eso, en la práctica, el patentamiento lo arranca la concesionaria.

Se presenta con la factura, la CUIT o CUIL del comprador, el certificado de fabricación y la 01-D. También existe una versión digital, en la que vendedor, certificantes y comprador firman con firma digital. El dominio queda a nombre de quien figura como adquirente, y ese titular es a quien la Ley 24.449 presume autor de una infracción cuando no se identifica al conductor.

Placas, revisión técnica y multas

Mientras dura la inscripción, el comprador sólo puede circular con placa provisoria. El Digesto la prevé para casos puntuales, como ir a la planta verificadora si el concesionario no verificó la unidad o trasladar un auto comprado en una ciudad a más de 100 km de aquella donde se inscribe: en autos y pick-ups vale 7 días corridos, sin prórroga. En el régimen nacional, circular sin patente es una infracción de 50 a 100 UF y 2 puntos; lo desarrollamos en multa por circular sin patente.

La oblea va en la parte inferior izquierda del parabrisas. En el régimen nacional, un auto particular 0 km tiene 60 meses desde el patentamiento para su primera revisión técnica; si es de otro uso, como máximo 12. Si el uso declarado no tiene plazo de gracia, el título dice «sujeto a revisión técnica obligatoria». Circular sin la revisión cuando corresponde se multa con 100 a 300 UF y 4 puntos, y cada jurisdicción puede fijar su propio esquema.

El título del 0 km lleva además la leyenda «Deberá grabar cristales»: el grabado del dominio queda pendiente, como explicamos en grabado de autopartes.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta patentar un 0 km en 2026?

El arancel del Registro es el 1% del precio de la factura, con gastos e impuestos, o del valor de la tabla de valuación de la DNRPA, el que sea mayor, con un mínimo de 52 MRPA. Con una factura de $30.000.000, son $300.000. Rige desde el 1/9/2026 por la Resolución 412/2026. Sellos provinciales y cuotas de patente van aparte.

¿El arancel de patentamiento incluye las placas?

Sí. Según el anexo de aranceles, la inscripción inicial incluye las placas metálicas, la cédula, el título, dos certificaciones de firma o validación remota, el alta en el impuesto a la radicación y la oblea de plazo de gracia para la revisión técnica de un 0 km.

¿Cuánto cuesta patentar una moto 0 km?

El anexo de motovehículos fija el 1% del valor, con un mínimo de 21 MRPA. Las motos clásicas, armadas fuera de fábrica o subastadas pagan 26 MRPA fijos. Incluye placa, cédula, título, dos firmas, el alta impositiva y la constancia de plazo de gracia para la revisión técnica.

¿Cuándo le toca la primera revisión técnica a un 0 km?

En el régimen nacional, un auto particular 0 km tiene 60 meses desde el patentamiento para la primera revisión; si es de otro uso, como máximo 12. Circular sin la revisión cuando corresponde se multa con 100 a 300 UF y 4 puntos. Cada jurisdicción puede tener su propio esquema.

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