Panel naranja y rótulos de riesgo en camiones: qué significan los números y qué pasa si faltan en un control
Arriba va el número de riesgo; abajo, el número ONU. Cómo se interpreta cada cifra, qué indica cada rombo, cuándo la norma exime de llevarlos y qué hace un control si faltan o no coinciden con la carga.
Por Marco Ferreiro ·
En el panel naranja de un camión, el número de arriba es el número de riesgo: dos o tres cifras que indican la naturaleza y la intensidad del peligro. El de abajo es el número ONU, que identifica la sustancia en el listado de mercancías peligrosas. El manual de fiscalización de la CNRT usa como ejemplo la nafta: 33 arriba, 1203 abajo.
Junto al panel van los rótulos de riesgo, los rombos que muestran la clase. Si faltan, la CNRT paraliza el vehículo para que se corrija y, si no, lo retiene.
Cómo se lee el número de riesgo
Las normas técnicas que la Resolución 195/97 incorporó al reglamento del Anexo S del Decreto 779/95 asignan a cada cifra un peligro:
| Cifra | Riesgo |
|---|---|
| 2 | Emisión de gases por presión o reacción química |
| 3 | Inflamabilidad de líquidos y gases |
| 4 | Inflamabilidad de sólidos |
| 5 | Efecto oxidante |
| 6 | Toxicidad |
| 7 | Radiactividad |
| 8 | Corrosividad |
| 9 | Reacción violenta espontánea |
Repetir una cifra indica mayor intensidad: 33 es un líquido muy inflamable. Si el riesgo es simple, se agrega un cero, como en 30. Una X adelante advierte que la sustancia reacciona peligrosamente con el agua. Algunas combinaciones tienen significado propio: 22 es gas refrigerado.
El panel lleva los dos números en las cisternas y en las cargas completas de un único producto. Con dos o más mercancías peligrosas distintas en bultos, va naranja y sin inscripción.
Los rótulos y las nueve clases
El rótulo amplía la etiqueta de los bultos: un cuadrado apoyado sobre un vértice, de al menos 250 mm de lado, con el símbolo arriba y el número de clase o división abajo. Las clases son nueve:
- Explosivos.
- Gases.
- Líquidos inflamables.
- Sólidos inflamables y sustancias de combustión espontánea o que reaccionan con el agua.
- Oxidantes y peróxidos orgánicos.
- Tóxicas e infecciosas.
- Material radiactivo.
- Corrosivas.
- Peligrosas varias.
El acuerdo del MERCOSUR de 2019, que incorporó la Resolución 64/2022, aclara que el orden no expresa el grado de peligro, pide rótulos en los laterales y atrás, con los paneles junto a ellos y al frente, y prohíbe los paneles plegables o intercambiables.
Cuándo se circula sin panel
El listado fija para cada sustancia un máximo por vehículo; hasta ese límite no se exigen rótulos ni paneles, equipos de emergencia salvo los matafuegos, entrenamiento específico del conductor ni ficha de intervención. Siguen exigidos el etiquetado de los bultos y la mención de cantidad exenta en el documento de transporte. Con mercancías distintas, rige para el total el límite más bajo. El texto de 2019 pide además, para prescindir del panel, que las mercancías peligrosas pesen menos de 1.000 kg brutos.
Vacío no equivale a exento: el reglamento exige la señalización también durante la limpieza y la descontaminación, y ordena retirarla recién después.
Qué pasa si faltan o no coinciden
La Ley de Tránsito exige a quien transporta sustancias peligrosas los elementos distintivos reglamentarios, y el reglamento manda revisarlos en la fiscalización. El expedidor debe exigir su uso y el transportista, comprobar que sean los adecuados.
Según el manual de la CNRT:
- el inspector los compara con la ficha de intervención y, ante dudas, consulta la identificación correcta;
- si faltan, corresponde la paralización por hasta dos horas o hasta que termine el operativo;
- si no se corrige, procede la retención, con un arancel de guarda;
- al liberar, si la falta quedó subsanada el expediente va a archivo; si no, a sumario.
La ley prevé además la retención preventiva del vehículo en infracción a la normativa de sustancias peligrosas, con desafectación y verificación técnica. La guarda es un cargo de la retención, distinto de la multa, como el acarreo y el depósito.
La Resolución 208/99 incorporó al reglamento el régimen de infracciones del MERCOSUR y dispuso que las faltas al Decreto 779/95 y a la Resolución 195/97 se rijan por él. Ese régimen, redactado para el transporte internacional, califica como grave circular sin paneles o rótulos, o usarlos mal, con multa de US$ 3.000; retirarlos de un vehículo sin descontaminar es leve, con US$ 500.
En rutas provinciales y urbanas pueden intervenir otras autoridades, como muestra el corredor Buenos Aires–Rosario–Córdoba.
Qué norma técnica aplica y qué conviene revisar
La Resolución 64/2022 dispuso dejar sin efecto la 195/97 cuando el acuerdo, alineado con la 17.ª revisión de la ONU, entre en vigor, algo que depende de que todos los Estados Partes informen su incorporación. Para lo explicado acá coinciden, salvo los detalles señalados y la altura mínima del panel: 140 mm en la 195/97 y 150 mm en el acuerdo.
Antes de salir, revisá:
- que el número ONU del panel coincida con el de la declaración de carga;
- que rótulos y paneles coincidan con la ficha de intervención;
- que no queden rótulos de cargas anteriores ni se retiren antes de descontaminar;
- si se invoca la exención por cantidad, que el documento de transporte lo indique.
Metodología
- Alcance
- Cómo se leen el panel de seguridad naranja y los rótulos de riesgo de un vehículo con mercancías peligrosas, cuándo la norma exime de llevarlos y qué medidas prevé un control si faltan o no coinciden con la carga.
- Unidad de análisis
- Un camión o semirremolque que transporta mercancías peligrosas por carretera y la señalización exterior que se le verifica en un control.
- Cobertura
- Ley 24.449, Anexo S del Decreto 779/95, Resoluciones 195/97, 208/99 y 64/2022 (con el acuerdo MERCOSUR que incorpora) y el manual de fiscalización de cargas de la CNRT, consultados el 22 de septiembre de 2026.
Limitaciones
- La entrada en vigor de la Resolución 64/2022 depende de una comunicación de la Secretaría del MERCOSUR que no pudimos confirmar en una fuente oficial argentina; por eso la nota se apoya en lo que las dos versiones técnicas tienen en común.
- No reproduce el listado de mercancías peligrosas ni la tabla completa de códigos de riesgo: para una carga concreta hay que consultar el listado vigente y la ficha de intervención del producto.
- El manual de la CNRT citado es de 2017 y describe su procedimiento en el transporte interjurisdiccional; las autoridades provinciales y municipales aplican sus propios regímenes.
- No confirma cómo aplica hoy cada autoridad el régimen de la Resolución 208/99 al transporte dentro del país ni si sus montos en dólares se actualizaron.
Fuentes
- Ley Nacional de Tránsito 24.449 — Información Legislativa y Documental (consultada el )
- Anexo S — Reglamento General para el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera — Argentina.gob.ar (consultada el )
- Resolución 195/97 — Normas técnicas para el transporte terrestre de mercancías peligrosas — InfoLEG — Ministerio de Justicia (consultada el )
- Resolución 64/2022 — Acuerdo MERCOSUR para la facilitación del transporte de mercancías peligrosas — InfoLEG — Ministerio de Justicia (consultada el )
- Resolución 208/99 — Régimen de infracciones y sanciones del transporte de mercancías peligrosas en el MERCOSUR — InfoLEG — Ministerio de Justicia (consultada el )
- Manual de fiscalización del transporte automotor de cargas — Comisión Nacional de Regulación del Transporte (consultada el )
Preguntas frecuentes
¿Qué significan los rombos de cargas peligrosas?
Son los rótulos de riesgo: indican la clase de la mercancía con un símbolo en la mitad superior y el número de clase o división en la inferior. Se colocan en el exterior del vehículo y deben corresponder a la carga que lleva.
¿Dónde se busca el número ONU de una carga peligrosa?
En el listado de mercancías peligrosas de las normas técnicas, donde la primera columna es el número ONU y otra indica el número de riesgo. La declaración de carga que emite el expedidor también debe consignar la denominación, la clase y el número ONU.
¿Cuáles son las clases de mercancías peligrosas?
Son nueve: explosivos, gases, líquidos inflamables, sólidos inflamables, oxidantes y peróxidos orgánicos, tóxicas e infecciosas, material radiactivo, corrosivas y peligrosas varias. El número de la clase no indica cuál es más peligrosa.
¿Un camión cisterna vacío tiene que llevar el panel naranja?
Sí, mientras no haya sido descontaminado. El reglamento ordena retirar rótulos y paneles recién después de la limpieza y descontaminación completa, y el manual de la CNRT le exige los mismos requisitos que a uno cargado.
¿Qué quiere decir un panel naranja sin números?
En general, que la unidad lleva dos o más mercancías peligrosas distintas en bultos: las normas técnicas prevén entonces el panel naranja sin inscripción. El acuerdo del MERCOSUR de 2019 lo extiende a las cisternas de varios compartimentos con productos distintos, salvo ciertos combustibles que pueden llevar sólo el panel del de mayor riesgo.
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