Relación peso-potencia de camiones: qué mínimo exige la norma y cómo se calcula para cada configuración
La ley pone un piso de 4,25 CV DIN por tonelada, pero la tabla del Anexo R vigente pide entre 5 y 6,75 según la configuración. Cómo hacer la cuenta para un chasis, un semirremolque o un bitrén, y dónde se controla.
Por Marco Ferreiro ·
La Ley Nacional de Tránsito fija el piso: en el transporte de carga y de pasajeros, la relación entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre tiene que ser de al menos 4,25 CV DIN por tonelada, salvo las excepciones fundadas que establezca la reglamentación (artículo 53, inciso e, de la Ley 24.449).
La reglamentación vigente pide más. El Anexo R del Decreto 779/95, en el texto del Decreto 689/2026 (Boletín Oficial del 31 de julio de 2026), asigna a cada configuración de ejes una relación mínima: 5,00 CV DIN/t para los camiones rígidos y las formaciones de menos de 45 toneladas, 6,00 de 45 a 55,5 toneladas y 6,75 por encima, bitrenes incluidos.
Cómo se hace la cuenta
Es una división: potencia efectiva al freno, en CV DIN, sobre peso total de arrastre, en toneladas. Para planificar conviene tomar el peso bruto total combinado (PBTC) máximo de la configuración, que es el peor caso y figura en la tabla de pesos. Dada vuelta, la cuenta da la potencia mínima de la unidad motriz: PBTC por relación mínima, con la potencia expresada en CV DIN.
La tabla del Anexo R, configuración por configuración
En la notación del Anexo, S son ejes con ruedas individuales y D, con ruedas dobles; el número indica cuántos ejes tiene el conjunto. Algunos casos de la tabla del apartado 2.3.1 (el B2 y el B3, que no figuran en ella, toman sus 75 t del apartado 2.2 y de la tabla de Vialidad Nacional):
| Configuración | Peso máximo (PBT o PBTC) | Relación mínima | Potencia mínima |
|---|---|---|---|
| Chasis rígido S1-D2 | 24,0 t | 5,00 CV DIN/t | 120 CV DIN |
| Tractor con semirremolque S1-D2-D3 | 49,5 t | 6,00 CV DIN/t | 297 CV DIN |
| Tractor con semirremolque S1-D2-D1-D3 | 57,2 t | 6,75 CV DIN/t | 386,1 CV DIN |
| Camión con acoplado S1-D2-D2-D2 | 58,0 t | 6,75 CV DIN/t | 391,5 CV DIN |
| Bitrén B0 o B1 | 60,0 t | 6,75 CV DIN/t | 405 CV DIN |
| Bitrén B2 o B3 | 75,0 t | 6,75 CV DIN/t | 506,25 CV DIN |
Tres detalles cambian el resultado:
- La transición de 2026. La tabla marca con asterisco varias configuraciones de 45 y 49,5 t, entre ellas el S1-D2-D3. Para las tractoras que escalen entre 45 y 52,5 t, el Anexo admite 5,0 CV DIN/t hasta el 31 de diciembre de 2026; después, sólo 6,0: en el ejemplo, de 247,5 a 297 CV DIN.
- El escalón de 55,5 t. Por encima de 55,5 t, el mínimo sube de 6,0 a 6,75 CV DIN/t (apartado 2.4.1.1). Un tractor de 380 CV DIN da 7,7 CV DIN/t con el semirremolque de 49,5 t, pero 6,6 con el de 57,2 t: ahí no alcanza.
- La suspensión. Con suspensión neumática en el tándem del tractor y en el trídem, el S1-D2-D3 puede llevar 52 t (apartado 2.4.2.1): a 6,00 CV DIN/t, 312 CV DIN. Los 57,2 y 58 t de la tabla también exigen esa suspensión (apartados 2.4.2.2.1 y 2.4.2.2.2).
Dónde se verifica: RTO y control en ruta
En la revisión técnica. Cuando una tractora escala a una configuración de mayor carga, el Anexo R pide que, en ocasión de la RTO, el taller de modificación registrado tipifique esa escalabilidad e indique en el certificado la relación en CV DIN/t y el PBTC.
En un control. En la red vial nacional, el protocolo de Vialidad Nacional (Resolución 901/2021) deja la verificación de pesos, dimensiones y relación peso-potencia a las personas y lugares que el organismo habilita. El acta consigna el peso bruto de arrastre en relación con la potencia del motor, los valores máximos y los excesos, con copias de la cédula, la constancia de RTO y los tickets de balanza. El transporte puede quedar paralizado hasta que se regularice, y hay diez días hábiles administrativos para el pago voluntario o el descargo. Lo que ese protocolo tramita es una compensación por deterioro del pavimento, calculada con la tabla del Decreto 79/98, y no una multa, como aclaró la Resolución 1318/2021. Con infracciones pendientes, se puede denegar el Permiso de Tránsito.
Las excepciones, el régimen de sanciones y la actualización del parámetro quedan en manos de la autoridad de aplicación (artículo 53, inciso e, del Decreto 779/95). La reglamentación, además, califica como falta grave circular con un transporte de carga que no cumple lo exigido en su habilitación, en particular la relación potencia-peso (artículo 77, inciso k).
Nación, provincias y rutas provinciales
El Anexo R reglamenta el transporte de jurisdicción nacional, y su tabla describe configuraciones de libre circulación en rutas nacionales. En una ruta provincial, quién controla y con qué régimen depende de cada provincia. Un recorrido puede cruzar varias autoridades, como muestra el corredor Buenos Aires–Rosario–Córdoba.
Qué conviene revisar en una flota
- La potencia efectiva al freno de cada tractora, en CV DIN, y el PBTC real de cada formación.
- Las formaciones de 45 a 52,5 t que hoy cumplen con 5,0 CV DIN/t: desde 2027 necesitan 6,0.
- Que el certificado de RTO de las formaciones escaladas indique la relación y el PBTC.
- El texto vigente del Anexo R, que la Secretaría de Transporte puede actualizar e incluir nuevas relaciones de peso y potencia (artículo 2 del Decreto 689/2026).
Metodología
- Alcance
- Qué relación mínima entre potencia y peso exigen la Ley 24.449 y el Anexo R vigente, cómo se calcula para cada configuración de ejes y dónde se verifica.
- Unidad de análisis
- Una formación de transporte de cargas (camión rígido, tractor con semirremolque, camión con acoplado o bitrén) que circula por la red vial nacional, con su PBTC y la potencia de su unidad motriz.
- Cobertura
- Ley 24.449, Decreto 779/95 y su Anexo R en el texto del Decreto 689/2026, la tabla de configuraciones de Vialidad Nacional de agosto de 2026 y las Resoluciones 901/2021 y 1318/2021 de Vialidad Nacional, consultados el 22 de septiembre de 2026.
Limitaciones
- No cubre los regímenes provinciales ni municipales de control de cargas.
- No informa importes de sanciones por incumplir la relación: el protocolo de Vialidad Nacional tramita una compensación por deterioro del pavimento y el régimen de multas depende de la autoridad competente.
- Los ejemplos se calculan con el PBTC máximo de la tabla; en un control, el acta asienta el peso obtenido y el peso bruto de arrastre en relación con la potencia del motor.
- La Secretaría de Transporte puede actualizar el Anexo R y sus plazos, así que conviene confirmar el texto vigente.
Fuentes
- Ley Nacional de Tránsito 24.449 — Información Legislativa y Documental (consultada el )
- Decreto 779/1995 reglamentario de la Ley de Tránsito — Argentina.gob.ar (consultada el )
- Anexo R — pesos y dimensiones de vehículos — Argentina.gob.ar (consultada el )
- Decreto 689/2026 — sustitución del Anexo R del Decreto 779/95 — Boletín Oficial de la República Argentina (consultada el )
- Configuraciones autorizadas para el transporte automotor de cargas — escalabilidad — Dirección Nacional de Vialidad (consultada el )
- Resolución 901/2021 — protocolo de constatación de excesos en peso, dimensiones y potencia — Boletín Oficial de la República Argentina (consultada el )
- Resolución 1318/2021 — modificación del protocolo de pesos, dimensiones y potencia — Boletín Oficial de la República Argentina (consultada el )
Preguntas frecuentes
¿Qué ley fija la relación peso-potencia de los camiones?
El artículo 53, inciso e, de la Ley 24.449 fija el piso legal y admite excepciones fundadas que establezca la reglamentación. Los valores exigidos para cada configuración de ejes están en la tabla del Anexo R del Decreto 779/95, en el texto que le dio el Decreto 689/2026.
¿Cuántos CV por tonelada necesita un camión con semirremolque?
Depende del PBTC de la formación. En la tabla vigente, los semirremolques de hasta 42 t piden 5,00 CV DIN/t; de 45 a 55,5 t, 6,00; y por encima de 55,5 t, 6,75. Hasta el 31 de diciembre de 2026, las tractoras que escalan entre 45 y 52,5 t pueden cumplir con 5,0.
¿Qué cambia desde 2027 para los equipos escalados de 45 a 52,5 toneladas?
El Anexo R admite que esas unidades tractoras cumplan con 5,0 CV DIN/t hasta el 31 de diciembre de 2026. Desde entonces, sólo pueden hacerlo con 6,0 CV DIN/t.
¿Dónde queda asentada la relación potencia-peso de una formación escalada?
Según el apartado 2.4.1.5 del Anexo R, en ocasión de la RTO el taller de modificación registrado tipifica la escalabilidad e indica en el certificado la relación en CV DIN/t y el PBTC de la configuración.
¿La tabla del Anexo R se aplica en rutas provinciales?
El Anexo R reglamenta el transporte de jurisdicción nacional y describe configuraciones de libre circulación en rutas nacionales. En una ruta provincial, el régimen y el organismo de control dependen de cada provincia.
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