Permiso para cargas excepcionales: cuándo se pide a Vialidad por sobrepeso o sobredimensión
Qué carga cuenta como indivisible, qué organismo da el permiso según la ruta, qué documentación pide Vialidad Nacional y qué condiciones fija el recorrido: horario, velocidad, señalización y escolta.
Por Marco Ferreiro ·
La Ley Nacional de Tránsito 24.449 obliga a transportar la carga excepcional e indivisible en vehículos especiales y con el permiso del ente vial competente (artículo 56, inciso e). El artículo 57 fija cuándo procede: cuando esa carga no pueda llevarse de otra forma o por otro medio y la autoridad juzgue aceptable el tránsito.
En la Red Vial Nacional el permiso lo otorga Vialidad Nacional, por Trámites a Distancia y para un itinerario prefijado. No alcanza a las rutas provinciales ni a las calles de una ciudad: esos tramos se autorizan ante su propia autoridad.
Qué cuenta como carga indivisible
Según la ley, la carga que excede los máximos se distribuye o descarga fuera de la vía pública; el permiso queda para la que no puede transportarse de otra forma.
El Anexo R del Decreto 779/95, sustituido por el Decreto 689/2026 (Boletín Oficial del 31 de julio de 2026), exige acomodar la carga para producir el menor exceso posible y considera carga indivisible a cada contenedor. Las configuraciones de su punto 2.3.1, con los largos y pesos de cada una, circulan por rutas nacionales sin permiso. Algunos casos que sí lo requieren:
| Situación | Anexo R |
|---|---|
| Convencional con carga más ancha | Hasta 30 % de exceso de ancho |
| Semirremolque extensible | Hasta 30 m entre paragolpes |
| Carretón de ejes convencionales | Hasta 45 t y/o 50 % de exceso de ancho; permiso por viaje |
| Carretón de 4 a 8 ruedas por eje | Hasta 1,8 t por rueda; permiso vacío o cargado |
Los permisos cubren uno o varios viajes, y para cargas semejantes en peso y volumen valen un año.
Quién lo otorga según la vía
Según Vialidad Nacional, su permiso no autoriza los tramos provinciales ni las calles municipales del itinerario: se gestionan ante la vialidad provincial o la autoridad local, con reglas propias.
En Tucumán, la Dirección Provincial de Vialidad autoriza a circular sólo con luz del día y pide copia del permiso nacional. En la Ciudad de Buenos Aires, la Dirección General de Tránsito y Transporte exige un permiso por viaje cuando la carga supera 2,60 m de ancho, 4,10 m de alto o 20 m de largo, con traslado entre las 23 y las 5.
Un viaje puede sumar varias autoridades, como en el corredor Buenos Aires–Rosario–Córdoba.
Cómo se tramita ante Vialidad Nacional
La solicitud se hace con clave fiscal de nivel 3 o superior, eligiendo el tipo de permiso: convencionales, carretones, grúas y autopropulsados, maquinaria agrícola, equipos autotransportados o automovileras. El instructivo pide, entre otros requisitos:
- plano del equipo cargado en perfil y planta, con cotas y peso por eje;
- pólizas de seguro y revisiones técnicas de la formación;
- el Certificado de Aptitud Técnica, en lugar de la constancia del RUTA, eliminado por el Decreto 1109/2024;
- estudio de estabilidad al vuelco si el equipo cargado supera 5 m de alto, y de paradas cada 10 km si no deja 3 m libres en el sentido opuesto.
Por encima de 75 t, la solicitud la analiza primero el área de puentes y viaductos. El trámite es gratuito, pero si se autoriza exceso de peso por eje se abona un canon por deterioro del pavimento. Las infracciones de pesos y dimensiones pendientes habilitan la denegación, y volver por otro itinerario exige un segundo permiso.
Ese instructivo, anterior al Decreto 689/2026, da un mes de vigencia a convencionales y carretones, y admite pedir una mayor si la carga y el equipo se repiten.
Condiciones de circulación: horario, velocidad y escolta
En ruta, el permiso aprobado se lleva impreso con su código QR, las circulares complementarias y el plano.
Para excesos de largo, el anexo fija carril derecho y hasta 80 km/h en tramos rectos y autopistas si el vehículo no pasa de 31,25 m; por encima de ese largo o con excesos simultáneos, 60 km/h.
Algunos tramos tienen reglas propias. En el complejo Zárate–Brazo Largo, Vialidad Nacional admite cargas extraordinarias sólo en días hábiles y franjas diurnas, suspende el paso con lluvia, niebla o humo, fija 20 km/h sobre los puentes principales y exige que los carretones con un exceso de ancho mayor a 3,60 m pasen acompañados por Gendarmería Nacional. Ni la ley ni el Anexo R fijan un umbral general de escolta: en las fuentes consultadas aparece como regla de un tramo.
Qué pasa si se circula fuera de lo autorizado
El permiso ampara sólo el itinerario y las condiciones que fija. En los controles de la red nacional, el protocolo de Vialidad Nacional prevé labrar un acta ante el exceso de peso o dimensiones, sumar el permiso a las actuaciones cuando es exigible y paralizar preventivamente el transporte hasta que se regularice.
Tenerlo tampoco exime de los daños ni del pago compensatorio por la menor vida útil de la vía, y la ley hace responder solidariamente por multas y daños al cargador y a quien intervenga en la contratación o el servicio.
Antes de salir conviene cotejar que el permiso nombre cada ruta nacional del recorrido, que los tramos provinciales y urbanos tengan su autorización y que el plano coincida con el equipo cargado.
Metodología
- Alcance
- Qué es una carga indivisible, cuándo hace falta permiso para exceder pesos o dimensiones, qué organismo lo otorga según la vía, cómo se tramita ante Vialidad Nacional y qué condiciones de circulación puede fijar.
- Unidad de análisis
- Un traslado de carga excepcional o indivisible por rutas nacionales que puede incluir tramos provinciales o urbanos en el mismo recorrido.
- Cobertura
- Ley 24.449 (arts. 56 y 57), Anexo R del Decreto 779/95 según el Decreto 689/2026, instructivo y páginas de Vialidad Nacional, su protocolo de control de 2021 y los trámites de Tucumán y la Ciudad de Buenos Aires, consultados el 22 de septiembre de 2026.
Limitaciones
- El instructivo de Vialidad Nacional es de diciembre de 2024 y su página de información útil todavía remite al Decreto 32/2018, ambos anteriores al Decreto 689/2026; conviene confirmar requisitos y vigencias al iniciar el trámite.
- Sólo se describen dos regímenes locales como ejemplo; cada provincia y cada municipio fija su propio trámite, costo y horario.
- Las condiciones concretas de horario, velocidad y escolta las fija cada permiso o la reglamentación del tramo, y la nota no las reemplaza.
- No se citan importes de canon ni de multas: dependen del caso y de la norma vigente al momento de pagar.
Fuentes
- Ley 24.449 de Tránsito — texto actualizado — InfoLEG — Ministerio de Justicia (consultada el )
- Decreto 689/2026 — sustitución del Anexo R del Decreto 779/95 — Boletín Oficial de la República Argentina (consultada el )
- Transporte de cargas: información útil — Dirección Nacional de Vialidad (consultada el )
- Instructivo para la solicitud de permisos de tránsito online — Dirección Nacional de Vialidad (consultada el )
- Protocolo de procedimiento para la constatación de excesos en peso, dimensiones y potencia — Dirección Nacional de Vialidad (consultada el )
- Condiciones especiales para cargas extraordinarias en el Complejo Zárate–Brazo Largo — Dirección Nacional de Vialidad (consultada el )
- Permisos de tránsito por rutas de la provincia — Gobierno de Tucumán (consultada el )
- Permiso de carga excepcional (por viaje) — Buenos Aires Ciudad (consultada el )
Preguntas frecuentes
¿Qué se considera una carga indivisible?
La ley no trae una lista: el permiso especial del artículo 57 procede cuando una carga excepcional no puede transportarse de otra forma o por otro medio sin exceder los pesos o dimensiones máximos. El Anexo R exige acomodarla para producir el menor exceso posible y considera carga indivisible a cada contenedor.
¿El permiso de tránsito de Vialidad Nacional vale en rutas provinciales?
No. Vialidad Nacional indica que su permiso no alcanza a las rutas provinciales y que esos tramos se gestionan ante la vialidad de cada provincia. En la Ciudad de Buenos Aires el permiso de carga excepcional lo otorga la Dirección General de Tránsito y Transporte.
¿Cuándo hace falta escolta para una carga sobredimensionada?
Ni la Ley 24.449 ni el Anexo R fijan un umbral general. En las fuentes consultadas aparece como regla de tramos puntuales: en el complejo Zárate–Brazo Largo, los carretones con un exceso de ancho mayor a 3,60 m deben pasar acompañados por Gendarmería Nacional.
¿Cuánto cuesta el permiso de tránsito de Vialidad Nacional?
Según Vialidad Nacional, el trámite de otorgamiento es gratuito. Si el permiso autoriza a circular con exceso de peso por eje, se abona además un canon por el deterioro del pavimento.
¿Qué pasa si el camión circula sin permiso o fuera del recorrido autorizado?
En los controles de la red nacional se labra un acta por el exceso de peso o de dimensiones y el transporte puede quedar paralizado hasta que se regularice. La ley agrega que el cargador y todo el que intervenga en la contratación o prestación del servicio responden solidariamente por multas y daños.
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