Tránsito, movilidad y datos para decidir mejor.
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Santiago García escribe en multas.ar sobre infracciones de tránsito, jurisdicciones, TelePASE y tecnología aplicada a consultas vehiculares. Su enfoque es convertir fuentes oficiales y procesos complejos en información clara, práctica y verificable.
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Una camioneta particular no necesita un permiso genérico para llevar carga, pero la mercadería de un comercio o un flete para terceros activan registros, remitos y, en algunos viajes, el COT de ARBA.
El registro bonaerense de transporte de cargas sigue vigente después de que Nación eliminó el RUTA. Quiénes tienen que inscribirse, qué se presenta cada año y qué se exhibe en un control.
Del control al pago: qué registra un acta de comprobación de la CNRT, cuándo queda notificada, qué plazos abre y por qué pasajeros y cargas no se sancionan con la misma escala.
La norma nacional fija cuánto puede sobresalir una carga indivisible, cómo se señaliza y cuándo hace falta permiso. En una camioneta particular la respuesta depende además de la jurisdicción, y CABA tiene reglas propias.
El Decreto 689/2026 reescribió el Anexo R: más largo para tractores con semirremolque, automovileras y bitrenes a GNC o eléctricos. La tabla por configuración, las medidas parciales y quién puede volver a cambiarla.
Desde 2025, las LiNTI de mercancías peligrosas vigentes son certificados de la ANSV con su vencimiento original. Qué curso los renueva, dónde se consultan por DNI y qué medidas prevé la norma si un control encuentra uno vencido.
La ley pone un piso de 4,25 CV DIN por tonelada, pero la tabla del Anexo R vigente pide entre 5 y 6,75 según la configuración. Cómo hacer la cuenta para un chasis, un semirremolque o un bitrén, y dónde se controla.
Los límites por eje simple, tándem y trídem, el peso bruto total de cada configuración, del camión simple al bitrén de 75 toneladas, y la tolerancia de la balanza, con el anexo vigente desde julio de 2026.
La LiNTI ya no existe y el curso de cargas generales pasó a ser una etapa del trámite de la licencia profesional. Qué carga horaria fija hoy la ANSV, quién puede dictarlo y cómo queda registrado el aprobado.
Sin LiNTI, el psicofísico del chofer profesional se hace en un prestador registrado ante la ANSV, con arancel libre. Qué vigencia deja el apto según la edad y qué implica quedar retenido o no apto.
Los choferes de carga y pasajeros entre provincias llevaban dos credenciales. Qué dispuso el Decreto 196/2025, qué validez conservan las LiNTI emitidas y qué pasó con la consulta de habilitados.
Un enlace que abre el informe de multas de una flota funciona como una credencial delegada. Debe vencer, limitar su alcance, resistir cachés y poder revocarse sin filtrar datos.
